1. 고강성 QUILL TYPE의 주축

연삭저항이 직접 작용하는 주축 SPINDLE은 연삭저항에 대응할 수 있는 강성이

요구됩니다.

주축 SPINDLE은 RADIAL(Fn) / THRUST(Ft) 양방향의 연삭저항에 대한 충분한 강성과

또한 이송 SLIDE부분의 내마모성 및 축내부의 SEAL구조, 정밀절입 이송기구는 거의

양두 평면연삭반의 심장부이며, 고강성, 고정밀이 요구되는 부분인 것입니다.

  -1. 주축 MAIN SPINDLE

  주축의 강성을 높여 단면의 흔들림을 최소화 하기 위하여 MAIN SHAFT와 FLANGE는 일체형

  단조 제품으로 생산하고 있습니다. 따라서, 특히 장시간의 사용 조건 하에서 일반적인

  SPINDLE(SHAFT와 FLANGE의 조립형)과는 그 차이가 명확하게 드러납니다.

  이같은 대형 부품의 초정밀 가공(MAIN SPINDLE의 FLANGE단면의 흔들림 3 µm이하)는,

  가공도 어렵고, 또 가공 비용도 높기 때문에, 타사의 기계에서는 기피하는 경향이 있습니다만,

  NISSEI는 이부분에 있어 어떠한 타협도 배제하고 일체구조형 SPINDLE을 표준사양으로 하고

  있습니다.

  주축 BEARING은, RADIAL부하, THRUST부하를 충분히 견디지 못하면 안 됩니다.

  타사의 제품에서는 좌측의 A, B를 1조의 복열 ANGULAR CONTACT로 양방향의 부하를 함께

  대응하는 구조가 일반적입니다. 그러나 NISSEI의 주축은 이 부분에도 고강성, 고정밀에 대한

  타협은 없습니다.

  A, C에 정밀 복열 원통 ROLLER BEARING을 배치하여 RADIAL부하를 대응하고, B에 복열

  ANGULAR THRUST ROLLER BEARING을 배치하여 여기서 THRUST부하를 대응하는 하중 독립

  배치를 취하고 있습니다. 이 구조로 주축의 RADIAL, THRUST부하에 대한 강성은 타사에

  비교될 수 없는 고강성을 자랑하고 있습니다. 또 PULLEY  D의 부분도 BEARING을 배치하여

  주축(MAIN SPINDLE)의 구동용 V-BELT의 TENSION이 주축각도에 영향을 끼칠 수도 없습니다.

  -2. QUILL SLIDE의 우수성

  주축은 위에서 설명한 BEARING을 배치한 뒤 QUILL SLEEVE를 조립, 이 QUILL SLEEVE자체를

  상하 이동시키는 구조로 되어 있습니다.

  이 SLIDE부 구조는 타사 제품의 것과 평면도로 비교하면 NISSEI의 QUILL SLIDE방식의 우월성을

  확실하게 확인할 수 있습니다.(아래 그림의 사선부가 SLIDE 부분입니다.)

  SLIDE부 구조의 비교